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美联航
更新时间：07-30 / 14:38 | 阅读次数：[]
美联航事件：只谈法律维权 不说种族歧视
事件摘要：
4月9日晚，美国联合航空(United Airlines)周日一班由芝加哥飞往肯塔基州最大城市路易斯威尔编号为UA3411的国内航班超员，要求机上4名乘客下机，并且承诺补偿，机上无人响应。于是美联航决定采取抽签的方式选取4位乘客改签。最终被选取的4位乘客之中，一位亚裔男子表明自己是一位医生，明天预约了为病人看病，拒绝改签。于是，美联航调动三名保安以暴力手段，强制将该男子拖行离机。机上乘客将手机拍摄的视频上传至社交媒体后，点击量数以亿计，在全美和世界各地引发舆论风暴。
法治社会的一大特点就是，纷繁复杂的社会事件最终总能归结为法律事件，总能在法律的框架之下进行分析和解决，这件事件也不例外，让我们来从法律的角度看看其中的问题：
一、 航空公司超售的做法符合美国法律吗？
根据美国交通部的超卖条款第14条 OVERSALES 14 CFR Part 250 ，所有美国航空公司都可以超卖座位，对于超卖的座位需要乘客离开的，航空公司最高补偿不超过1350美元。
超售属于国际惯例，因为有些人买了机票可能会改签或不去乘机，如果完全按照实际座位数来售票，就会造成座位空置，资源浪费，所以一般来说，航空公司会超售一点，以保证客座率。如果出现超员的情况，国内一般的做法是和乘客协商补偿，以乘客自愿为原则。美联航这种硬把旅客拖下飞机的做法有点极端，这种情况在国际上的其他航空公司也比较少见。
二、乘客被强制带离飞机是否合法？
911事件后，美国颁行的《航空安全法》规定乘客登机后就完全在机长的控制管理之下，必须服从机长的管理和命令，机长有权让任何乘客离开飞机。这是联邦法律，乘客必须遵守。如果机组的决定是错误的，那么机组随后需要承担引起的法律后果。尽管如此，当飞机超售导致超员时让谁离开、如何离开仍然是一个可以在不同层面进行探讨的问题。
三、对于乘客购买的机票，从合同法的角度看到了什么？
乘客购买了机票，就意味着乘客与航空公司之间订立了客运合同。承运是航空公司的合同义务，但是在法律体系中，权利与义务是存在效力位阶的差异的，承运义务的效力和位阶并不高，远达不到“不可撼动、不可挑战”的程度。如果美联航拒绝承运，那么其只须承担相应的违约责任即可。同时根据美国航空管理局解释：乘客买的不是一个座位，而是从A地运送到B地的运送服务，甚至都不包括规定时间同一天到达，但航空公司为了提高竞争力和服务品质，都会尽力保证乘客正点到达。
四、此次事件的问题出在什么地方？
航空公司管理混乱：在这次的事件中是否适用于“超售”（乘客数量没超，但因为要载运4名员工所以“超载”了）还有待商榷。临时出现员工和乘客抢座位的情况是属于工作失误；美联航决定留下哪位乘客的决策流程欠缺公平；现场沟通不到位。芝加哥机场安保人员涉嫌暴力执法：航空公司在要求相关乘机人下飞机被拒后，请求机场保安登机带离乘客，令人震惊的是，保安使用了过度的武力，将乘客打成满脸是血（甚至休克）拖走这是滥用授权，需要承担责任，联邦政府已介入此事，相关人员以及被停职调查。
五、如何维护正当权益？
根据美国交通部关于超卖的相关条款，航空公司对于超卖的座位需要乘客离开的，最高补偿不超过1350美元。不过，如果这名亚裔乘客选择提起人身损害之诉，赔偿数额将远超于此，由于人身损害赔偿的具体金额很大程度上取决于各方的过错大小，所以要对整个事件的情况进行更深一步的调查。
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